活動記録

５／２４(火)と２５(水)に会派（民主フォーラム）で、岡山県倉敷市と福岡県福岡市へ視察研修に行ってきました。

■５／２４(火)　岡山県倉敷市

～　長期修繕計画室（ファシリティマネジメント方式の導入）について

倉敷市では、市が保有する公共施設全体を中長期的に総合的に管理・活用していくために、ファシリティマネジメント方式を導入しています。

ファシリティマネジメント（ＦＭ）とは、経営資源であるファシリティ（物）を切り口として、企業団体などが組織活動のために施設とその環境を総合的に企画・管理・活用する経営活動と定義され、組織全体に及ぶファシリティを総合的に把握し、ライフサイクルにおいての全体最適（量・質・コスト・排出ＣＯ２）を目指すものです。

これまでの取り組みは、平成１９年４月に民間企業経験者から認定ＦＭマネージャーを採用したことに始まり、平成２０年４月には、公有財産データの一元化していくために施設管理業務支援システム（市販ソフト）を導入し、平成２１年４月から総務部にあった管財課を財産活用課と名称変更して企画財政部の傘下とし、今年の４月からはその財産活用課内に長期修繕計画室を新設されました。

そして、この長期修繕計画室では、３年間かけてまずは７５０棟（市全体で約４，４００棟）の建物点検を行い、その結果を財政課と連携して修繕予算の総合調整を行うことや、長期修繕計画、施設白書の作成を行うことを計画されています。
また、平成２４年度予算からは、大規模修繕が必要な建物について、その修繕優先順位をこの長期修繕計画室が策定していくことも検討されていました。

長岡京市では副市長を座長とする長岡京市公共施設検討会議があり、公共施設の中長期的な維持管理計画となる「公共施設マスタープラン」の検討が行われているところですが、公共施設の大規模修繕に関して、その所管課が予算要求を個々にしていくのではなく、ＦＭの考え方を取り入れて、ひとつの組織が施設全体を総合的に判断していくこの倉敷市の方式はとても参考になりました。

■５／２５(水)　福岡県福岡市

～　電気自動車の急速充電社会実験について

福岡市では、自動車部門における低炭素社会を推進することを目的に、「福岡型」の市民・事業者への次世代自動車普及促進施策を検討するため、平成２１年７月に「福岡市次世代自動車普及促進検討会」を設置されました。

そして、今年の３月に「福岡市次世代自動車普及促進ビジョン」のとりまとめが出され、その中で今後必要なこととしてあげられた”福岡のまちに合ったモデル事業・社会実験”のひとつとして、今回の”電気自動車（ＥＶ）の急速充電社会実験”が、福岡市と福岡北九州高速道路公社がメンバーとなる「福岡都市高速道路ＥＶ急速充電社会実験実行委員会」が主体となって、平成２２年１０月から２年間行われています（急速充電は無料で今年の３月からは２４時間対応）。

急速充電は通常の家庭用電源（１００／２００Ｖ単相交流）でのフル充電では７～１４時間かかるところを、２００Ｖ三相交流５０ｋＷの電力をかけることで、３０分で８０％（電池保護のため制限）まで充電でき、いざという緊急時に活用できるもので、福岡市内ではこの社会実験で設置された福岡北九州高速道路公社敷地（東浜ランプ出入口）に加えて、さらに３カ所設置する予定となっています。

平成２２年１０月から平成２３年２月末までの実績は、２６件で平均充電時間は１８分と、福岡市内で登録されているＥＶ台数（６０台程度）から考えると、充分な設置数なのかどうかはまだ分かりませんが、実験の経過について見ていきたいと思います。

　

↑急速充電器（左）と充電中の様子（右）

１回のフル充電で走れるＥＶの航続距離が１６０ｋｍ程度ということと、（購入への補助金がありますが）車両価格がまだ高めということで、普及率が伸び悩んでいるところかと思いますが、このような形で市内に急速充電器が普及すれば、市内を走る業務車両などへの展開が期待できるところです。

民主フォーラムでは、会派マニフェスト「みち２０１０」で、試算ではガソリン代（１５０円／リットル）に比べると３分の１（昼間電力）から１０分の１（夜間電力）の電気代で同じ燃費となるＥＶの公用車への導入を掲げており、実現へ向けた取り組みとして参考となるものでした。

今回の視察研修で両市から学んだことを、長岡京市政に活かしてまいります。
長岡京市政に関してなんでも結構ですので「進藤ひろゆき」へのご意見をお待ちしております。